Menor Consumo, Regulación y Medidas Ambientales: el 2017 un Año de Transición para el Sector Automotriz

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Jueves, 07 Diciembre 2017 14:41

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Menor Consumo, Regulación y Medidas Ambientales: el 2017 un Año de Transición para el Sector Automotriz

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En lo corrido del 2017, el sector automotriz no ha tenido el mejor comportamiento. La coyuntura se deriva de las amenazas de Estados Unidos sobre el control de los mercados y de temas regulatorios relacionados con la protección del medio ambiente en el caso de China, Francia e Inglaterra. En el caso nacional, la situación no ha sido diferente. El menor consumo de los hogares, la depreciación de la moneda local respecto al dólar que eleva el costo de los autos importados y aspectos de tipo regulatorio, no contribuyen a que el mercado automotor presente un buen desempeño.

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Fuente: Andemos - Andi

De esta forma, en los primeros nueve meses del año, el número de vehículos nuevos vendidos en el país ascendió a 171.971, un 3,7% menos que los comercializados en el mismo periodo de 2016.

A nivel regional, Bogotá continúa siendo líder en ventas, seguido por Cali, Medellín y Envigado, con el 34%, 10,1%, 8,1% y 4,4%, respectivamente. Cabe anotar que este comportamiento está alineado al tipo de vehículos que más se comercializan en el país, como en el caso de Chrevolet y su producción en la Zona Franca Industrial Colmotores, Zoficol, en Bogotá, y de Renault y su ensamble en la Sociedad de Fabricación de Automotores S.A., Sofasa, en Envigado, Antioquia.

En cuanto a la producción, varias empresas del sector automotriz celebraron el alcance de importantes objetivos, como el caso de Volkswagen, que llegó a los 150 millones de unidades producidas después de 80 años de fundada. Skoda, por su parte, fundada en 1905 en Mladá Boleslav, República Checa, completó los 20 millones de autos fabricados y lo celebró con el lanzamiento de la SUV, Karoq. Mientras tanto, Nissan Motor Corporation, fundada en 1933, alcanzó los 150 millones de unidades producidas, destacando que le tomó 73 años producir los primeros 100 millones de vehículos, y solo 11 los últimos 50.

A estas celebraciones las empañó el anuncio de algunas empresas de recortar su producción, caso de Ford, que lo hará en cinco plantas ensambladoras en América del Norte, y de Toyota, que recortará la producción de su nueva planta en México ante la incertidumbre que se mueve en torno a las políticas restrictivas del presidente Donald Trump.

En cuanto a las tendencias, las compañías automotrices se han dado cuenta de que el mercado migra hacía los vehículos híbridos y eléctricos. La razón es la decisión de algunos países de empezar a regular o restringir la movilidad de los vehículos impulsados por gasolina.

China, por ejemplo, tenía una propuesta de comercialización de los coches híbridos y eléctricos que buscaban correspondieran al 8% de las ventas totales en 2018, el 10 % en 2019 y el 12 % en 2020; sin embargo, una reciente declaración del viceministro de Industria y Tecnología de la Información, Xin Guobin, alertó sobre la posible prohibición de la producción y venta de coches impulsados con combustibles fósiles, ante los problemas de contaminación que estos generan. Anuncios similares se han presentado a nivel de ciudades, como sucedió en París.

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